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議題背景：

9/13日網路輿論與新聞，因NHK的「時事專欄」所發佈的2022年颱風路徑圖上，颱風都未朝台灣方向前進。因而網路輿論熱議「颱風都躲開台灣」、「颱風遇到台灣就繞道而行」、「颱風不敢挑戰中央山脈」。也有部分新聞提到，從2019年底至今，已經有三年沒有颱風登陸台灣。

台灣科技媒體中心曾在2020年邀請專家回應，該年沒有颱風登陸的原因（詳見：2020年沒有颱風登陸臺灣的原因與影響專家意見），今年邀請專家進一步解析，連年沒有颱風登陸的原因與可能影響，以及該如何理解這個現象較為正確？

相關報導：

• 聯合報（2022），〈3年沒颱風侵台！ 日本媒體一圖演示「路過軌跡」掀網熱議〉
• TVBS（2022），〈颱風全躲開台灣！日本人也納悶　網笑了：「台風」台灣管的〉
• 自由時報（2022），〈日本人也傻眼！ NHK統整「颱風路線」 竟接連完美「繞過台灣」〉
• 上報（2022），〈不敢單挑中央山脈？近3年颱風看到台灣就轉彎　日本NHK「一張圖」看出端倪〉

專家怎麼說？

2022年09月14日
高雄科技大學海事資訊科技系教授  陳昭銘

颱風是一個低壓環流系統，傾向於在大範圍低壓帶中生成，生成後的路徑會朝向低壓帶中心區域移動，或受到高壓系統外圍環流之導引，呈現趨低壓避高壓的移動特性。

2020-2022年為連續三年的反聖嬰現象，到2022年9月中旬為止，也無颱風登陸台灣，可能與反聖嬰現象所引發的大尺度環流變化特性有關。過去研究顯示，反聖嬰現象會在北太平洋引發三種類型之高壓變化：

第一類型為高壓變化過強，會往西延伸橫跨台灣到南中國海，使颱風不易於台灣東南側生成，生成颱風也多會沿高壓變化南側西行，不易接近台灣。[1]

第二類型之主要變化位於台灣-日本間海域，於台灣南側、東南側為高壓變化，北側、東北側為低壓變化，有助颱風生成位置易偏北（北緯20°以北），生成後也易往北移動，這與2022年颱風活動狀態相似。[2][3]

第三類型之高壓變化強度不強，於台灣東側為高壓變化，西側為低壓變化，颱風於台灣東邊高壓變化南側生成後，易以西北路徑途經台灣到達西側低壓變化區域，會引發較多侵台颱風，如2016年的反聖嬰現象在9月時，有一個颱風登陸，另一個颱風中心緊貼鵝鑾鼻通過。（同參考文獻[1]）

一般而言，反聖嬰現象所引發之環流變化以第一、二類型較多，導致侵台颱風易減少。三年連續反聖嬰現象也曾在1998-2000年發生過，但該三年中有二個颱風登陸台灣，故2020-2022年三年中，迄今無颱風登陸台灣，算是相當特殊的案例。

2022年09月15日
國立中央大學大氣科學系教授 黃清勇

Q1. 目前我們是否已有研究或是觀測資料，可以了解或推測連續三年颱風都「避開台灣」的原因？這在台灣的歷史資料中，是罕見的狀況嗎？

「避開台灣」應該指的是在接近台灣東側或北側時向北轉，颱風路徑會朝向日、韓前進，所以NHK會特別關注。從2019年底至今，的確已經有三年沒有颱風登陸台灣，但在定義上只要颱風暴風圈觸及台灣本土，即為侵台颱風。如果連續三年沒有侵台颱風，那我們絕對是面臨無法想像的情境。

2015年蘇迪勒颱風登陸花蓮，2016年尼伯特颱風登陸台東，2016年接著梅姬颱風登陸花蓮，2017年尼莎颱風登陸花蓮，其實這些偏西向颱風的路徑大同小異，透過數值模擬的控制實驗（比較移除台灣地形前後），可以明確得知中央山脈對颱風路徑的影響。但過去的模擬看到最多造成其路徑短暫偏折50公里，因此那些大幅度路徑北轉的颱風，基本是受到太平洋副熱帶高壓的環流，以及中國大陸天氣系統兩者綜合影響。

我查過中央氣象局颱風資料庫之颱風最佳路徑，過去70年來，颱風路徑由台灣東北側外海通過，但其路徑仍大致西行並未大幅度北轉往日、韓，共計有12個[4]。而今（2022）年的颱風，例如9月的梅花颱風在接近台灣東北側外海時即北轉，顯然非中央山脈的「護國神山」的魔力，否則過去那些路徑相似的颱風也無理由可以持續西行。

最近的研究顯示，2018年瑪莉亞颱風[5]及2019年利奇馬颱風[6]，均受到中央山脈的影響，但其路徑僅在接近台灣時短暫向北偏折，使暴風圈稍為遠離台灣。因此，從這些觀測個案及模擬研究來看，所謂「避開台灣」等說法並無大氣動力學的支持點。

Q2. 連續三年未有颱風登陸可能的影響是什麼？

颱風是台灣淡水重要來源，但有無颱風「登陸」台灣本土，對此並不是唯一關鍵，只要有侵台颱風即可，因其外圍環流與近暴風圈通常可以帶來充沛的雨量。但侵台颱風外圍雨帶在台灣本土降雨會較不平均。相較之下，登陸的颱風可以帶來台灣山區（水源區）的全面性降雨，特別是在中央山脈陡坡，因此颱風是否登陸對較易缺水的中南部的影響比較大。

Q3. 我們可以將「未有颱風登陸」理解為受到氣候變遷影響？可以或不可以的原因是什麼？我們怎麼理解比較正確？

基本上，很多全球模式的數值模擬研究顯示颱風（颶風）強度及路徑，的確會受到氣候變遷與地球暖化的影響。但影響颱風路徑與強度的可能因素很多，因此很難直接說颱風是受到單一特定因素影響，一如前面所提，我們只認為台灣中央山脈是影響颱風登陸的原因是一個誤解，因為中央山脈主要是對登陸台灣的颱風強度有很大的破壞力，目前尚未有強烈颱風越過中央山脈後仍然維持同樣的強度；但對颱風路徑變化的影響，至多僅為數十公里，不致影響未登陸的颱風路徑，因此我們不能將其誤解為真的是「護國神山」的力量。

Q4. 或是這是否也可能與連續三年的反聖嬰現象相關？我們還需要什麼研究才能確定關聯性？

有些研究[7]顯示聖嬰現象會使西太平洋的偏西行颱風路徑較早北轉，而反聖嬰現象則使颱風路徑較易向西接近台灣。但這些是統計上的多數行為且針對大尺度範圍，僅針對幾個實際侵台颱風個案來看（如避開台灣小範圍），我們仍不甚清楚其與聖嬰（或反聖嬰）現象的關聯性有多強。如果侵台颱風個案能有幾十個，或許我們就能在統計上的顯著性加以確認。

2022年09月16日
中央氣象局長期預報課課長  羅資婷

從1958年至今，無颱風登陸臺灣的最長紀錄為兩年（1972－1973年及2020－2021年），若今（2022）年也無颱風登陸臺灣，那麼2020年至2022年將寫下連續三年無颱風登陸臺灣的紀錄，為有觀測紀錄以來首度發生。

依照目前的預測，2022年秋冬季反聖嬰超過7成的機率會持續發展，2020年至2022年亦成為連續三年的反聖嬰事件，在海溫的歷史紀錄中，曾經發生過兩次連續三年的反聖嬰事件，分別為1973年至1975年以及1998年至2000年，但當時均沒有發生連續三年颱風無登陸臺灣的紀錄，此可說明連續三年的反聖嬰事件發生，不一定會伴隨連續三年無颱風登陸臺灣的現象。 

分析過去歷史資料，從1958年至今，無颱風登陸臺灣的年份有十年，其中有七年為反聖嬰年，佔全部年份的70%，這些反聖嬰年的海溫和風場配置如圖一。從圖中黃色部分可看到，除了反聖嬰發展時，赤道西太平洋海溫偏暖，偏暖的印度洋也為重要角色，當印度洋至西太平洋的範圍都偏暖，赤道東風將比正常狀況下更西伸，太平洋高壓也偏強，位置更偏西，孕育颱風的季風槽偏弱，颱風生成數偏少。

以2020年至2022年夏季來看，反聖嬰持續發展，且此三年夏季印度洋的海溫也偏暖，偏強的太平洋高壓不利於颱風的生成，使得這三年的夏季西北太平洋生成颱風個數的確較氣候值偏少。換言之，連續三年反聖嬰的發展雖然並不一定伴隨連續三年無颱風登陸臺灣，但搭配偏暖的印度洋海溫配置，間接造成太平洋高壓偏強的影響，提供了不利颱風生成的環境場。颱風生成個數少，再加上太平洋高壓偏強且位置更偏西的因素，將造成颱風直接侵襲臺灣的機率也偏低。

圖一  無颱風登陸臺灣年份（選取反聖嬰年）的夏季環流圖

圖說：圖中黃色代表海溫偏高，藍色為海溫偏低，箭頭代表風場方向，箭頭指向左側為東風增強。

反聖嬰的發展搭配偏暖的印度洋海溫，儘管使得赤道東風西伸，季風槽偏弱，但研究過去反聖嬰發展的年份時，仍舊有數年有颱風登陸臺灣的紀錄，探討其中原因，颱風是否登陸臺灣，仍以當時推動颱風的導引氣流有關，反聖嬰只是其中的影響因素之一。

從歷史資料的分析來看，太平洋高壓有增強的趨勢，不利於颱風生成，在未來暖化的情境下，西北太平洋颱風生成個數也有減少的趨勢，另有研究指出[8]，未來西北太平洋颱風路徑北移，侵襲日韓的颱風會增加，通過菲律賓附近的颱風減少，往臺灣及華南的颱風雖有減少但不確定性仍高。直至目前，對於登陸臺灣的颱風個數受氣候變遷的影響尚無定論，然而未來仍舊有機會發生無颱風登陸臺灣的情況，一旦颱風無法帶來足夠的雨水，乾旱發生的機率就會增加。面對缺水的風險，我們必須要隨時做好準備，當最糟的情況發生時將能減少災情帶來的損失。

2022年09月16日
國立彰化師範大學地理學系教授 涂建翊

生成於熱帶洋面上的颱風到底會怎麼走，其實是一個看似簡單卻又有點複雜的問題。如果我們從過去將近50年的西北太平洋及南海生成的颱風移動軌跡資料來看[9]，路徑大致可以分成兩條，其一屬於西行颱風，即生成後穿越巴士海峽或菲律賓，進入南海（通常是6月、11月、12月的颱風路徑），另外一條則是從臺灣東側海面轉向往北，進入日本、韓國及其鄰近海域（即7-10月路徑）。

所以，從氣候角度來看颱風移動路徑，臺灣確實是落在一個三不管的尷尬位置，一年進入到臺灣周邊海域300公里範圍內的颱風，平均大概4個，實際登陸的個數不到2個，相較於平均生成數26個，這樣的機率其實不算高。

從季節上來看，颱風移動路徑有明顯的南北擺盪現象[10][11]。整體來說，從五月開始到八月，颱風活動區域會慢慢往北抬，颱風走向以向西北及向北移動為主。到了九月以後又會逐步往南移，颱風路徑也慢慢轉為向西移動，原因與颱風生成位置及副熱帶高壓脊線隨季節南北移動有關。由於颱風容易生成在副熱帶高壓南側的季風槽內，生成後也就容易沿著高壓南緣移動，所以這樣的季節循環特徵，連帶使得臺灣在特定月份（特別是八月），容易受到颱風直接侵襲，甚至登陸本島，造成嚴重災害及損失。

過去三年都沒有颱風登陸臺灣，我想應該是罕見的現象，即便過去每年平均登陸臺灣的颱風個數本來就不多，但要連續三年都沒有也確實不常見。如果我們把時間尺度縮小到個別颱風路徑上，颱風移動方向就會變得更加複雜，除了副熱帶高壓外，不同季節還會受到不同系統所干擾，例如北方的槽線、大陸冷高壓南移、亞洲高層南亞高壓的東伸、雙颱誘發的藤原效應[12]、熱帶10-30天或30-60天低頻振盪，都可能對個別颱風路徑產生影響，甚至還要考慮颱風本身的內部動力過程以及與臺灣地形的交互作用。

所以颱風會不會登陸、要在哪裡登陸、會不會突然轉向、為何連續三年都沒有颱風登陸，都需要更多的觀測資料進行後續診斷分析，才有辦法確切了解箇中原因，可能無法用反聖嬰現象一句話就簡單帶過。

過去已有不少研究都提到[13][14]，聖嬰（反聖嬰）現象對於颱風的生成位置有明顯影響，特別是秋季，連帶也影響颱風移動路徑，但是對於侵臺颱風個數是否有顯著影響，則沒有定論。也有研究認為，颱風的路徑變化具有明顯的年代際振盪[15]特徵，十幾年就會改變一次。那暖化呢？透過模式模擬發現，在暖化情境下，颱風生成個數將會減少，但強度可能增強，路徑部分往北移動機率相對提高。不過，暖化屬於長期變化趨勢，若要說這三年是受到全球暖化所影響，可能會遭受一些質疑。

颱風不來對我們有甚麼影響？從水資源角度來看，臺灣有將近40%的雨量由颱風所貢獻，可想而知，颱風不來直接衝擊當然是缺水，1993和2020年就是典型的例子。從強降雨角度來看，臺灣的大雨（豪雨）約有50%（72%）發生在夏季，颱風是造成的主因[16]。近年，在缺乏颱風直接侵襲的情況下，也讓颱風帶來的豪大雨機率明顯降低，特別是2020年，幾乎逼近1993年的最低紀錄，不過有趣的是，非颱風造成的豪大雨頻率卻增加了，這也突顯出臺灣氣候的特殊性與多變性。

最後，想提醒的是，從防災角度來看，颱風是否登陸臺灣，並不是唯一要關注的焦點。因為強降雨，不完全是登陸才會發生的事情，如夏季的颱風，有機會與強勁西南氣流產生交互作用，配合地形效應，在臺灣西半部地區產生劇烈降雨。秋季的颱風則常常與東北季風產生共伴效應，為東部帶來災害，這些其實才是我們更應該關心的問題，而非只是執著在颱風是否登陸這件事情上。