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從上篇及中篇，我們看到了自駕車此新科技在產業及應用倫理的專家觀點，最後讓我們從醫療和法律專家的角度，更多元地看待自駕車在AI人工智慧的運用、法規制定的議題。

上一篇我們談到了自駕車的決策過程、車輛業界對車輛測試的分類，以及從開發到車輛上市銷售的過程，接下來讓我們談談自駕車上路的責任歸屬、駕駛倫理的判斷及道德抉擇，以及如何與消費者溝通的層面。

當「結合陸上交通運輸與人工智慧（AI）」成為發展趨勢，用路人卻對此新興科技（如自駕車）的安全性抱持疑慮。

塑膠問題已不僅止於塑膠碎片污染的討論，近期關於塑膠微粒在生態環境的影響及人體的生物累積上，各國及聯合國世界衛生組織也開始逐漸重視。

飼料效率，又稱為「飼料轉換率」或是「飼料利用率」。係指在一段時間內，動物攝食飼料的重量與其體重增加的重量，兩者之間的比例（飼料轉換率 = 攝食飼料重／動物體增重）。

由於目前無疫苗可抑制非洲豬瘟，因此疫情監控成了防制非洲豬瘟的重要手段。2019年4月中，我國針對非洲豬瘟病毒研發出抗體快速診斷試劑。

為了讓塑膠進入循環經濟以及降低塑膠污染，艾倫・麥克亞瑟基金會（Ellen MacArthur Foundation）與聯合國環境規劃署（United Nations Environment Programme, UNEP）共同合作推動全球新塑膠經濟承諾（New Plastics Economy Global Commitment），該承諾於2018年10月正式啟動，至2019年5月已經有350多個政府、企業、金融單位、學術單位簽署該承諾 ，並共同致力於推動塑膠循環經濟願景。

去年（2018年）七大工業國組織（Group of Seven，G7）在加拿大舉辦峰會，會議中針對海洋廢棄物進行討論，並提出海洋塑料憲章[1]（Ocean Plastics Charter）、希望各國簽署以解決海洋塑膠廢棄物問題，並藉此限制各國塑膠製品的製造與使用。

本中心在離岸風電議題上嘗試結合虛擬實境技術（VR），期待能透過創新的傳播方式，更有效傳播能源議題並激發討論。此VR新聞於107/12/7-12/9期間在華山文創園區展出，展出期間請體驗者在體驗VR新聞之前與之後，分別填寫相同問卷，用以了解民眾在體驗VR離岸風電新聞後，對此議題風險感知之轉變。

從生活塑膠開始釐清，並針對我國塑膠容器公告應回收項目進行探討，盤點目前尚未納入公告應回收塑膠種類及其物質流，並反思生活塑膠循環經濟之可能具體作法。最後，在塑膠管制層面上提出政策管制工具之建議。

去年（2018）耶誕節前夕，英國第二大的倫敦－－蓋特威克機場（Gatwick Airport）遭到一架無人機多次闖入「禁航區」，迫使當局連續3日關閉機場，影響超過700趟航班起降，造成約12萬名旅客行程受阻。[1] 三週後，希斯洛機場（Heathrow Airport）的跑道又因為相同原因關閉1.5小時。一時間，無人機可能影響飛行安全的討論快速登上了新聞版面。